镀铝卷板用途

产品参数介绍

材质
主流为SA1D 镀铝钢板（冲压等级 DQ2 级），部分高端场景选用 SUS304 不锈钢；
双层结构的歧管罩常搭配 1mm 厚的硅酸铝纤维纸或玻璃纤维作为隔热垫。镀铝钢板的镀层为铝硅合金，
铝含量约 90%、硅含量 10%，与基材结合紧密，提升耐热和耐腐蚀性。
规格
无统一通用规格，均为适配不同发动机型号的定制化尺寸。小型乘用车的歧管罩适配 4 - 6 缸发动机，
整体覆盖范围对应排气歧管的管路分布；商用车大型发动机的歧管罩则会根据多缸排气布局，设计成多段组合式规格。
壁厚
单层式镀铝钢板歧管罩壁厚多为 0.4 - 0.6mm；双层式结构的单块钢板壁厚约 0.4mm，
中间夹装 1mm 厚的隔热垫，整体组合厚度约 1.8mm，壁厚选择以轻量化和基础结构强度为平衡。
形状
属于异形贴合结构，完全匹配排气歧管的管路走向和外形，多为曲面拼接形态，带有支架、
螺栓安装孔等一体结构，部分双层结构会设计出中空腔室，以增强隔热效果，同时预留出与周边部件的避让空间。
密度
主体 SA1D 镀铝钢板密度约 7.85g/cm³（镀层对整体密度影响可忽略）；
搭配的硅酸铝纤维纸隔热垫密度为 0.9 - 1.1g/cm³；若为 SUS304 不锈钢材质歧管罩，密度约 7.93g/cm³。
公差精度
尺寸公差方面，贴合面的局部尺寸公差 ±0.1 - 0.2mm，整体外形尺寸公差 ±0.5mm；
形位公差上，安装面平面度≤0.05mm/m，曲面贴合度公差≤0.3mm，确保与排气歧管紧密贴合；
焊接处的间隙公差≤0.2mm，避免影响隔热效果。
长度
随发动机排气歧管长度适配，乘用车发动机歧管罩长度多为 300 - 600mm；
商用车大型发动机的多段式歧管罩，单段长度 200 - 400mm，整体组合后长度可达 800 - 1200mm。
表面处理
基材镀铝本身就是核心表面处理工艺，镀层厚度能满足基础防腐蚀和耐热需求；
部分产品会在表层喷涂金属银耐高温漆，进一步提升抗氧化能力；加工后会对钢板进行去飞边、
毛刺处理，焊接处会做打磨平滑处理，避免锐边损伤周边部件。
力学性能
抗拉强度：SA1D 镀铝钢板≥28kg/mm²（换算后约 274.4MPa）；
延伸率：厚度≤0.5mm 的 SA1D 镀铝钢板延伸率≥36%，0.5 - 1.2mm 厚度的延伸率≥38%；
硬度：布氏硬度（HB）约 90 - 120，以保障加工成型性和使用中的结构稳定性；
屈服强度：厚度≤0.5mm 的 SA1D 镀铝钢板屈服强度≤24kg/mm²（换算后约 235.2MPa），
厚度＞0.5mm 的≤23kg/mm²（换算后约 225.4MPa）。
生产工艺
按发动机歧管尺寸切割 SA1D 镀铝钢板，通过冲压工艺成型曲面本体；
对隔热垫（硅酸铝纤维纸或玻璃纤维）进行裁切，使其匹配钢板形状；
将钢板与隔热垫贴合，采用均匀点焊工艺组装，确保连接牢固；
对整体进行去飞边、毛刺处理，焊接处打磨平滑；
可选喷涂耐高温漆，最终进行尺寸校验和耐热性抽检。
特性
耐高温性优：可耐受 550℃以下长时间高温，500℃以下能保持良好性能，适配排气歧管的高温工况；
隔热降噪显著：双层结构搭配隔热垫，能有效阻隔高温辐射，同时减少排气气流带来的气动噪声；
耐腐蚀性强：铝硅镀层形成致密 Al₂O₃保护膜，可防止钢板氧化，使用寿命优于普通冷轧钢板；
轻量化：薄钢板搭配轻质隔热垫，相比传统厚重隔热结构，重量降低 30% 以上，契合发动机轻量化需求。
计重方式
以实际重量计量，按成品歧管罩（含镀铝钢板本体、隔热垫、焊接辅料）的实际称重结果核算；批量采购时，
也可按理论重量估算，即分别计算各组件的体积与对应材质密度的乘积，求和后得到理论重量，最终结合实际损耗调整结算重量。