电镀锌镍用途

产品参数介绍

材质：基板通常为高强度合金钢，如 45 号钢或 20CrMnTi 等。表面为锌镍合金镀层，镍含量一般在 8%-15%（质量分数），其余为锌。
规格：无固定标准规格，需根据变速箱壳体具体结构和安装要求确定，常见的尺寸可能在几十毫米到几百毫米之间。
壁厚：一般在 1-5mm 左右，具体取决于固定件的受力情况和设计要求，若为支撑受力较大部位，壁厚可能更厚。
形状：形状多样，可能有 L 形、U 形、平板形等，也可能是带有多个安装孔、弯折边的复杂形状，以适应变速箱壳体的不同安装位置和固定需求。
密度：与所选用的钢材密度相近，大约为 7.85g/cm³，镀层对整体密度影响较小，计算时通常可按钢材密度考虑。
公差精度：尺寸公差精度一般可控制在 ±0.1mm 左右，对于关键安装尺寸，精度可能更高，可达 ±0.05mm 左右。
长度：长度根据实际需求而定，可能从几十毫米到数百毫米不等，如 50-500mm 都是较为常见的长度范围。
表面处理：采用电镀锌镍工艺，镀层厚度通常在 5-20μm，镀后可能还会进行钝化处理，钝化膜有白色、黑色和五彩色等，以提高耐腐蚀性，其中五彩钝化耐蚀性相对较好。
抗拉强度：若基板为 45 号钢，经调质处理后，抗拉强度可达 600MPa 左右。若为 20CrMnTi 钢，抗拉强度也能达到较高水平，具体数值与热处理工艺有关。
延伸率：没有固定标准值，通常根据基板材质和热处理状态而定，一般低碳合金钢的延伸率会相对较高，可能在 15%-25% 左右，中碳钢经过调质处理后延伸率可能在 10%-20% 左右。
硬度：若基板为 45 号钢，调质处理后硬度可达 HRC35-40。锌镍合金镀层的硬度通常为 HV150-250。
屈服强度：以 45 号钢为例，屈服强度可达 355MPa 左右。20CrMnTi 钢屈服强度也较高，具体取决于材料成分和热处理工艺。
工艺：先将钢材通过冲压、切削等加工方式制成所需形状，然后进行电镀锌镍处理。电镀锌镍工艺流程为镀前验收→除油→水洗→酸洗除锈→清洗→活化→水洗→电镀锌镍合金→水洗→钝化→水洗→干燥。
特性：具有优异的耐腐蚀性，是普通镀锌层的 3-8 倍；低氢脆性，氢脆率仅为 1.5%，可用于高强度钢材质的固定件；镀层硬度较高，耐磨性好；有良好的可加工性，镀层经变形加工后，仍能保持较好的耐蚀性；还具有优良的耐热疲劳性能，在 - 60℃-250℃之间镀层经激冷激热处理后，耐蚀性无变化。
计重方式：理论计重时，通常根据固定件的体积和钢材密度计算，先计算出基板的体积，乘以钢材密度 7.85g/cm³ 得到基板重量，再加上镀层重量（可根据镀层面积和平均厚度及镀层密度估算），即可得到固定件的理论重量。实际计重也可采用称重设备直接称重。